在中国的造车新势力风生水起之时，美国的造车新势力们却举步维艰。3月18日，美国电动汽车制造商Fisker表示，将暂停生产电动汽车六周。Fisker重申，该公司正与一家大型汽车制造商洽谈潜在交易，但并未透露具体名称。
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本月早些时间，Fisker首席执行官Henrik Fisker确认正在与一家“大型汽车制造商”就融资事项进行谈判，但并未直接点名这家汽车制造商的名称，业内人士认为，考虑到双方在电动车领域的市场地位，日产汽车极可能是Fisker的谈判对象。
如果Fisker能成功与日产汽车达成融资协议，这将为前者提供必要的资金支持，并可能加速双方在电动汽车技术和市场拓展方面的合作。对于日产汽车而言，通过与Fisker的合作可以进一步巩固其在全球电动汽车市场的地位，并推动技术的创新与发展。不过，合作对象是否是日产汽车还有待确认，而且双方也暂时未就融资事项签署任何协议，但市场将持续关注这一事件的发展，因为这关乎到Fisker的生死。
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2月29日，Fisker发布2023年度财报显示，报告期内Fisker实现营收2.73亿美元，同期为34.2万美元；运营亏损4.17亿美元，同期为5亏损5.30亿美元；净亏损为7.62亿美元，同期为亏损5.47亿美元；截至2023年12月31日，Fisker持有的现金及现金等价物为3.25亿美元，受限制现金为7045万美元。
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2023年，Fisker累计生产超万辆汽车，但实际交付量仅约4700辆。Fisker计划在2024年交付2万至2.2万辆Ocean电动车，低于预期的3.56万辆车。该公司表示，当前的资源“不足以”支持该公司未来12个月的运营。如果没有额外融资，Fisker表示可能被迫减少Ocean产量、减少投资、缩减运营规模并进一步裁员。
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如今，Fisker也到了生死存亡的时刻。3月14日，据《财联社》援引《华尔街日报》报道，Fisker已聘请FTI Consulting和Davis Polk律师事务所协助其提交破产申请。知情人士投诉，，Fisker可能在今年好近现金，其上月发布了一份持续经营警告，称其持续经营能力存在“重大疑问”。受该消息影响，Fisker当天股价暴跌51.94%，创下0.14美元的史上最低股价，当前总市值仅剩下8689.7万美元。
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其实，陷入困境的不仅仅只有Fisker，还有曾经炙手可热的Rivian和Lucid。近日，这两家公司均公布令人失望的业绩。
2月21日，Rivian公布年度财报显示，2023年全年营收44.34亿美元，同比增长167%，但与此同时亏损也高达54.32亿美元。在财报中，Rivian宣布将裁员10%，以应对严峻的电动汽车市场形势。据了解，Rivian在2023年累计交付5.01万辆新车，大幅低于市场预期。特斯拉CEO马斯克表示，按照目前的轨迹，Rivian将在大约6个季度内破产，并补充称“也许这个轨迹会改变，但到目前为止还没有”。据了解，截至2023年12月31日，Rivian账面上的现金储备为79亿美元。
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Lucid的情况也不乐观。财报显示，2023年全年Lucid净亏损28.3亿美元，亏损额同比扩大117%。Lucid预计今年将生产9000辆汽车，远低于分析师的预期的1.4万辆。去年，该公司的产量为8428辆，以28.3亿美元的净亏损计算，去年每生产一辆汽车，Lucid就亏损约33.6万美元。
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几年前，美国造车新势力Rivian、Lucid和Fisker都曾风光无限，在投资者兴趣高涨的情况下，这些美国电动汽车制造商的市值一度有向特斯拉挑战的架势。而今天的情况却没那么乐观，2024年开年之后，造车新势力“生死洗牌”在全球上演。根据《美国汽车新闻》对美国10家造车新势力企业的资金状况调查，大多数都面临着现金流捉襟见肘的窘境，只有4家企业手头有足够的现金能维持一年以上的运营。
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