为巩固汽车王国地位，日本汽车界很可能迎接一个大合并时代。日本媒体消息披露，两大汽车公司本田和日产正在加速协商，希望通过合并建立全球第三大汽车集团，以面对全球汽车业革命和中国电动车崛起的挑战。

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实际上，本田和日产在今年3月就已开始考虑在电动车开发等领域进行合作，并在8月公布日产持有大股的三菱汽车也将加入到合作框架中。三方甚至制定合作的具体细节，包括为电动车主要部件和安装在车辆中的电脑软件等开发方针。

该报指出，日产2010年在日本最早量产电动车“Leaf”，不排除鸿海是要通过对日产的投资以获得制造技术和全球销售与服务网络。肥水不流外人田，本田和日产因此全力探讨大合并的可能性。

本田去年的销售量是398万辆汽车，排名全球第七，而日产是337万辆汽车，排名第八。如果加上三菱汽车，日产的总销售量将提高到800万辆，这将是继丰田之后，日本车界的一个超大联盟，其地位将迅速攀升到世界第三，仅次于排名第一的丰田汽车（卖出1123万辆）及德国大众汽车（卖出923万辆）。

日经指出，日产的业务状况或是本田汽车公司愿不愿意合并的最大考虑因素。由于全球销售低迷，该公司2024年9月中期最终利润较去年同期下降90%，并正在制定裁员9000人的方案，以及一系列重组措施。

日媒分析，合并不仅能够发挥彼此的优势，还能够分摊开发下一代汽车所需的巨额投资。如今，要降低关键部件蓄电池的采购成本是电动车面对的课题。如果两家公司结合力量开发，就有充裕的资金实现量产。

日本社交媒体已对两大汽车公司的合并掀起铺天盖地的讨论，不少网民迫不及待地为两家公司合并后的汽车品牌取新名，例如“Hossan”就登上了热搜排名榜。不少网民也赞成取两大汽车公司的第一个汉字，即日与本，凑成合并后的新名字——“日本”。

日本各大媒体星期三（12月18日）引述消息人士称，日本第二和第三大汽车制造商本田（Honda）和日产（Nissan）已在讨论通过建立控股公司，将各自公司纳入旗下来整合业务。两家公司正就投资比例、领导层人事变动等进行磋商，估计近期将签署合作备忘录。

日本汽车业寻求业务整合是因为面临美国和中国电动车迅速崛起的压力。美国特斯拉和中国比亚迪目前处于领先地位，这些电动车都是通过先进软件来提高车性能。今年8月，本田社长三部敏宏在新闻发布会上就表达了危机感，他说：“如果我们只是单独应对的话，恐怕无法赢得这场竞争。”